全面进入上层建筑施工！宜高宜铁路大桥建设的新进展
日前，从蜀道集团获悉，由蜀道集团四川路桥分公司承建的宜宾临港公铁长江大桥工程，完成了第一对对称悬挂拼装钢箱梁，全面进入上部结构施工阶段该桥是时速350公里自适应高速铁路的控制性工程，也是世界上最宽的公铁两用桥
钢箱梁吊装是宜宾临港长江大桥建设中最关键的工序之一，适用于公路和铁路全桥共安装钢箱梁节段99个，其中北岸侧节段50个，每个节段宽63.9米，最大起重量587吨
施工前，项目部提前进行了全面规划，周密考虑和反复论证根据大桥所处的地理环境和水文特点，精准施策，采取最佳措施，安全，优质，高效推进工程建设
该工程通过枯水期疏浚航道，创造性地采用边跨梁—低支架梁—两侧对称悬臂拼接一体化技术，克服了长江上游季节性浅水区边跨超宽钢箱梁架设难题，最大限度地减少了水位，通航等不可控因素对钢梁运输和架梁的影响。
施工队根据河中心和河岸两侧不同的水文条件，精心设计组装了桥面吊机，在水位深度满足船舶靠泊锚泊条件，钢箱梁可直接垂直吊装的河中心一侧安装了660吨定幅吊机在钢箱梁需要水平移动再垂直提升的一侧使用变幅桅杆起重机，实现了钢梁吊装设备的优化利用
据介绍，宜宾临港公铁长江大桥已全面进入超宽超重钢箱梁对称悬臂作业，标志着该桥施工突破了又一个重要难点，为按期完成施工奠定了坚实基础根据规划，紫宜高铁预计2023年建成，将与成蓉高铁接轨，形成最快的川南铁路走廊
